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全球趨勢(shi)生(sheng)變 日系小型(xing)車(che)減(jian)速明顯
2020-02-20 09:53:02來(lai)源︰參考消(xiao)息編輯︰

日媒稱,小型(xing)車(che)一直是(shi)日系車(che)的(de)“看家本領(ling)”,但日系車(che)企將(jiang)縮(suo)減(jian)這一領(ling)域的(de)海(hai)外業di)瘛/p>

據《日本經濟(ji)新聞》網站1月21日報道,英國調查公司IHS馬基特數據顯示(shi),2019年全球小型(xing)車(che)銷量為(wei)2415萬輛,日本企業佔到四成。日企佔新車(che)整體的(de)份(fen)額為(wei)三成。

由于美(mei)國市場轉向大(da)型(xing)車(che)以(yi)及新興市場國家收入水平提(ti)高,小型(xing)車(che)需求觸頂。與此同時,電動化(hua)的(de)趨勢(shi)也給小型(xing)車(che)帶來(lai)逆風。與持續增(zeng)長的(de)中大(da)型(xing)車(che)相比,小型(xing)車(che)減(jian)速明顯。

日本車(che)企紛紛開(kai)始進行調整。報道指出,本田最早將(jiang)于2021年停止在美(mei)國的(de)小型(xing)車(che)銷售,在東南亞等市場減(jian)少車(che)型(xing);本田主(zhu)力小型(xing)車(che)“飛(fei)度”將(jiang)不在美(mei)國和(he)東南亞投放,現有車(che)型(xing)的(de)銷售也將(jiang)在2021年結束;此外,日產汽車(che)將(jiang)縮(suo)減(jian)在新興市場國家銷售的(de)品牌,縮(suo)小小型(xing)車(che)開(kai)發。

報道認為(wei),網約車(che)服(fu)務是(shi)導致上述情(qing)況的(de)原(yuan)因(yin)之(zhi)一。IHS經理(li)川(chuan)野義(yi)昭表示(shi),對消(xiao)費者來(lai)說,單純(chun)的(de)出行坐網約車(che)就夠了。

報道指出,從小型(xing)車(che)轉向中大(da)型(xing)車(che),還有盈利方(fang)面(mian)的(de)原(yuan)因(yin)。本田2018財年有價(jia)證(zheng)券報告(gao)書顯示(shi),“輕(qing)卡”每輛毛利潤比所有車(che)型(xing)平均水平高出約35%,而(er)轎車(che)和(he)小型(xing)車(che)所屬的(de)“乘用(yong)車(che)”則比平均水平低(di)約20%。

報道稱,如果互聯(lian)汽車(che)、自動駕(jia)駛(shi)、共(gong)享和(he)電動化(hua)等新一代技術實用(yong)mei)  ︵xing)車(che)的(de)盈利有可能進一步惡化(hua)。原(yuan)因(yin)是(shi)配備自動剎車(che)等安全輔助功能以(yi)及電池(chi),成本將(jiang)膨脹,但利潤空間有限的(de)小型(xing)車(che)de)岩yi)消(xiao)化(hua)成本上漲部分。

 在美(mei)國洛杉磯,人們參觀新一代豐田花冠汽車(che)。(新華社(she))

在美(mei)國洛杉磯,人們參觀新一代豐田花冠汽車(che)。(新華社(she))

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